Precizna obrada legure titana u nekim metodama
Kao što svi znamo, u vazduhoplovnoj industriji precizna obrada za materijalne zahtjeve je vrlo visoka, naravno, jedna strana je ispunjavanje posebne prirode zrakoplovne opreme, ali i što je još važnije zbog utjecaja na životnu sredinu iz svemira. Zbog posebnog utjecaja na okoliš, naravno, opći materijali na tržištu ne mogu zadovoljiti potrebe okoliša, te će neminovno biti potrebni posebni materijali koji će ih zamijeniti. Danas da vas upoznamo sa najčešće korišćenim materijalom, tj. legura titana, posebno u vazduhoplovstvu, koji je češći, zašto se ovaj materijal više koristi? To ima određenu vezu sa njegovim karakteristikama.
Utvrđena je legura titana, njena mala specifična težina, određena malom masom, visoka čvrstoća i termička čvrstoća, određena tvrdoćom i otpornošću na visoke temperature, otpornost na morsku vodu i kiselu i alkalnu koroziju i niz odličnih fizičko-mehaničkih svojstava. bez obzira na okolinu može se koristiti, postoji još jedna stvar, koeficijent deformacije je vrlo mali, tako da su u avio, avijaciji, brodarstvu, naftnoj, hemijskoj i drugim industrijama naširoko koristili.
Budući da legura titana ima gore navedeno mjesto koje se razlikuje od običnog materijala, također odlučuje da ima velike poteškoće u preciznoj obradi, mnoge tvornice mehaničke obrade nisu voljne da prerađuju ovu vrstu materijala, a također ne znaju kako da prerađuju ovu vrstu materijala. Iz tog razloga, nakon dugog perioda komunikacije sa nekim kupcima koji prerađuju legura titanijuma, organizovali smo nekoliko malih saveta koje ćemo podeliti sa vama!
Budući da je koeficijent deformacije legure titana mali, temperatura rezanja je visoka, naprezanje vrha alata je veliko, a mašinsko otvrdnjavanje je ozbiljno, zbog čega je u obradi rezanja, alat se lako nosi, rub se sruši, kvalitet obrade rezanja je teško garantirati. Kako onda izvršiti proces rezanja?
In Rezanje legure titanijuma, sila rezanja nije velika, obradno otvrdnjavanje nije ozbiljno, lako se postiže bolja završna obrada površine, ali je toplotna provodljivost legure titana mala, visoka temperatura rezanja, habanje alata je veliko, izdržljivost alata je mala, alat treba odabrati sa hemijski afinitet titana, visoka toplotna provodljivost, čvrstoća, mala veličina zrna alata od volfram kobalt karbida, kao što su YG8, YG3 i drugi alati. U procesu okretanja legure titana, lomljenje strugotine je težak problem u obradi, posebno obradi čistog titanijuma, kako bi se postigla svrha lomljenja strugotine, rezni dio se može naoštriti u žljeb za valjak čipa punog luka, plitak sprijeda i duboko pozadi, uski sprijeda i široki pozadi tako da se strugotine mogu lako izbaciti prema van kako se strugotine ne bi omotale oko površine obratka i uzrokovale ogrebotine na površini radnog komada.
Koeficijent deformacije rezanja legure titana je mali, površina kontakta između alata i strugotine je mala, a temperatura rezanja je visoka, kako bi se smanjilo stvaranje toplote rezanja, ① prednji ugao alata za okretanje ne bi trebao biti prevelik veliki, prednji ugao alata za okretanje od tvrdog metala se obično uzima kao 5-8 stepeni, zbog visoka tvrdoća legure titanijuma, kako bi se povećala udarna čvrstoća alata za okretanje, stražnji ugao alata za okretanje ne bi trebao biti prevelik, općenito uzet kao 5 °, kako bi se ojačala čvrstoća dijela vrha, poboljšali uvjeti odvođenja topline, poboljšali alata Da bi se ojačao vrh vrha, poboljšali uslovi odvođenja toplote i povećala otpornost alata na udar, usvojen je negativan nagib ivice sa većom apsolutnom vrednošću.
Kontrolirajte razumnu brzinu rezanja, ne smije biti prebrza iu procesu obrade upotreba specijalnog hlađenja tečnosti za rezanje od legure titana, može efikasno poboljšati trajnost alata i odabrati razumnu količinu hrane.
Obrada bušenja se takođe češće koristi, bušenje legure titanijuma je teže, često u procesu gorenja alata i fenomena slomljene bušilice. Glavni razlozi su loše brušenje burgije, neblagovremeno uklanjanje strugotine, loše hlađenje i loša krutost sistema obrade. Ovisno o promjeru burgije, izbrusiti uski horizontalni rub, širina je općenito 0.5㎜, kako bi se smanjila aksijalna sila i vibracije uzrokovane otporom. Istovremeno, na udaljenosti od 5-8㎜ od vrha burgije, rubni pojas burgije se usko brusi, ostavljajući oko 0.5㎜, što je pogodno za izbacivanje strugotine iz burgije. Geometrija mora biti pravilno naoštrena i dvije rezne ivice moraju biti simetrične kako bi se spriječilo da burgija seče samo s jedne strane rezne ivice i da je sila rezanja koncentrisana na jednoj strani, što će dovesti do trošenja svrdla prerano i čak uzrokovati pojavu struganja zbog klizanja. Uvijek držite oštricu oštrice. Kada rezna ivica postane tupa, odmah zaustavite bušenje i ponovo naoštrite burgiju. Ako nastavite da sečete na silu tupim svrdlom, bušilica će uskoro biti spaljena i žarena zbog trenja i visoke temperature, što će rezultirati lomljenjem svrdla. U isto vrijeme, očvrsli sloj radnog komada će biti zadebljan, što će otežati ponovno bušenje i ponovno oštrenje svrdla u budućnosti. U skladu sa dubinom bušenja, dužinu burgije treba skratiti što je više moguće, a povećati debljinu jezgra kako bi se povećala krutost i sprečilo podrhtavanje burgije da izazove lomljenje. Dokazano je da je dužina burgije od φ15 150 duža od vijeka burgije duge 195. Stoga je odabir dužine također vrlo važan.
Nakon gornje dvije najčešće korištene obrade da vidite, prerada titanijumske legure je također relativno teško, ali nakon vrlo dobre obrade ili se može obraditi za proizvodnju dobrih preciznih dijelova, dijelova od legure titana za zrakoplovnu opremu.
