Koje su prednosti izduvnih gasova od legure titanijuma?
Koje su prednosti izduvnih gasova od legure titanijuma?
Vjerujem da ovaj problem možda neće biti riješen čak ni za korisnike koji su već modificirali izduvni sistem od legure titana. Titanijumska legura se prvi put pojavila 1954. godine sa legurom Ti-6Al-4V koju su razvile Sjedinjene Američke Države. Svrha legure titanijuma koja se prvi put razvija nije bila da se koristi u automobilima, već uglavnom u vazdušne i vojne svrhe. Najveća prednost legure titanijuma je da je zbog svojih odličnih fizičkih svojstava kao što su dobra otpornost na toplotu, čvrstoća i krutost, brzo postala vruća roba u vojno-industrijskim sistemima.
Iako je skupa, vojna oprema razmatranje troškova stavlja u krajnje sekundarnu poziciju. U ovoj fazi, legure titanijuma se uglavnom primenjuju na strukturne delove. Kasnije su postale dostupne legure titanijuma koje su posebno mogle da izdrže visoku toplotu, a vojni avioni su takođe ušli u doba mlaza. Dobro su nam došle lopatice turboventila od legura titanijuma. Štaviše, do kraja 1970-ih, bivši Sovjetski Savez počeo je koristiti čelik od legure titana. Oklop podmornice otporan na pritisak gurnuo je dubinu ronjenja njihove napadne nuklearne podmornice na 1,000 metara u jednom naletu (normalne čelične ploče HY100 su samo 300 metara). Naravno, materijal izduvne cijevi od legure titanijuma koji ćemo danas predstaviti ne može se porediti sa vojnim proizvodima. Razlog zašto je odabrana ova skupa sirovina je uglavnom zbog njene male težine i odlične toplotne provodljivosti.
Pošto titanijumska legura ima toliko naizgled "high-end" prednosti, a mnoga njena mehanička svojstva su veoma pogodna za upotrebu u automobilima, zašto je ne promovirati? Postoji samo jedan odgovor: cijena! Titanijumska legura je vrlo dobra, ali visoka cijena jednostavno nije pristupačna za obične automobile. Na primjer, ako je Toyota 86 u potpunosti napravljena od vijaka od legure titanijuma, auspuh od legure titanijuma, šasija od legure titanijuma itd., za koliko mislite da se prodaje? Međutim, originalni automobil nerado ga koristi, pa je pogodan za tržište modifikacija koje nije previše osjetljivo na cijenu. Stoga su ispušni proizvodi od legure titana postali sve popularniji u ranim godinama. Na tržištu modifikacija automobila, neke japanske niše marke bile su prve koje su koristile leguru titana kao sirovinu za izradu izduvnih cijevi. Međutim, zbog ograničenja kao što su cijena, nivo proizvodne tehnologije, odgovarajući modeli i opseg cirkulacije, malo ljudi zna za to.
Kao što svi znamo, fizička svojstva većine cijevi od legure titana određuju da se one ne mogu lako savijati, posebno izduvne cijevi od legure titana koje imaju vrlo visoke zahtjeve za smjer cjevovoda. Zaista je neprikladno opisati to kao "devet krivina i osamnaest krivina" Međutim, ako se cijev ne može postaviti na stroj za savijanje cijevi radi preciznog pozicioniranja i savijanja, to će uzrokovati smetnje i postati otpadni proizvod.
